Вопросы и ответы

Из наиболее часто задаваемых вопросов, теми кто заинтересован в использовании нашей продукции, вопрос о том какую присадку для двигателя лучше использовать, Лубрифилм Метализ или БорТек Керамик?
На этот вопрос отвечает ген. директор ООО "Митра" Шириков Е. Д.

Когда лучше применить Лубрифилм Метализ а когда Бортек Керамик?

На этот вопрос лучше ответить с инженерной точки зрения. Вообще каждый препарат выпускается как универсальный, но нужно понимать тот факт, что если Ваш двигатель прошел примерно половину ресурса, и накоплен приличный износ цилиндро-поршневой группы и вкладышей подшипника, то используя антифрикционную присадку мы все равно немного улучшим скольжение, снизим трение и замедлим дальнейший износ, но двигатель на изначальную мощность и ресурс не выйдет. По этому в данном случае надо применять реметаллизант Лубрифилм Метализ, его действие восстанавливать геометрию износа цилиндро - поршневой группы а так же вкладышей подшипника скольжения коленчатого и распределительных валов. Только в этом случае двигатель выйдет на свои номинальные параметры мощности, расхода масла на угар и расхода топлива.

И наоборот. Если вы используете Лубрифилм (Метализ) в почти свежий двигатель (30-40000 км пробега), то безусловно реметализант лишним не будет и профилактический эффект будет прекрасен, но особого изменения в мощности, расходе топлива и масла вы не почувствуете. Тогда как применив нано-керамику Бортек эффект будет сильно заметен, так как значительно снизится трение и мотор будут крутиться шустрее, снизится расход топлива и масла более заметно чем при случае с Метализом.

А можно и применить эти препараты последовательно?

В середине 90-х годов нами была разработана технология ИКС по восстановлению ресурса двигателя и продлению и сохранению его. Суть его заключалась в первичной обработке реметализантом Лубрифилм (Метализ) и при следующей смене масла мы рекомендовали залить антифрикционную присадку Слайдер 2000, которая на восстановленной поверхности двигателя создавала сверхскользкий антифрикционный слой. Но Слайдер давно уже не выпускается, на сегодняшний день разработана технология нано-керамики Бортек, более передовая, более устойчивая к температурам, с более выраженным эффектом сверхскольжения. То есть Бортек вполне может его заменить.

Для того что бы добиться максимального эффекта от действия Лубрифилм Метализ лучше действовать по определённой схеме:

1. Промойте масленую систему своего двигателя если пробег авто уже за 100000 км. Желательно сделать расскоксовку поршневой группы, чтобы удалить нагар с поршневых колец. Все эти процедуры необходимы для того что бы облегчить моторному маслу доставку препарата в проблемные участки.
2. Заливаете свежее масло и реметаллизант Лубрифилм Метализ.
3. При следующей смене масла используете либо масло Лубрифилм с керамикой либо присадку Бортек в ваше обычное масло. Можно использовать уже готовое масло с нанокерамикой Лубрисинт Бортек.

Результат Вас непременно порадует.

К слову о результате, надо понимать что Лубрифилм Метализ это лекарство для двигателя и цель это забег на длинную дистанцию, сотни тыс. км. пробега, при регулярном использовании. Именно по этому мы рекомендуем добавлять наши присадки при каждой замене масла. Но реметаллизант это не волшебная палочка, бывает так что двигатель износился до предела, поршня болтаются в цилиндре, как "карандаш в стакане", а колец уже не осталось, то по сути "Боржоми" пить уже поздно. Хотя многие "перекупы" используют наши присадки в "убитые" двигателя, "лошадиными дозами". И даже в таких случаях Лубрифилм Метализ работает, позволяя продлить агонию на какое то время для перепродажи машины.

Так что если вы любите свою машину и её двигатель вполне себе ещё живой, то восстановление Метализом и последующее регулярное применение БорТек отличное решение. Вы сможете проездить очень долго пользуясь надёжной защитой нашими технологиями. Пусть ваши поездки приносят вам удовольствие и удачи на дороге.

Если вы хотите получить индивидуальную консультацию вы можете связаться с нашим менеджером.+7 (812) 611-03-59

Вопрос: Что лучше применить Лубрифилм металл (Метализ) или Бортек?

Ответ: Эти две технологии работают по- разному. Так как любой двигатель постепенно изнашивается в процессе работы вследствие трения, то большая часть различных добавок (присадок) к маслу работают на принципе снижения трения. Это известные многим тефлоновые, графитовые присадки, на основе дисульфид молибдена (MoS2) а так же новомодные только в России минеральные типа Супротек а так же керамические (нитрид Бора). Все они не остановят дальнейший износ двигателя, но могут существенно снизить его скорость, а значит продлить ресурс. Лубрифилм-металл основан совсем на другой концепции. Он не борется с трением, а использует его как средство доставки к местам износа микрочастиц меди и серебра. Тем самым не только восстанавливается рабочая геометрия двигателя, продлевается его ресурс ,но и постоянно поддерживаются восстановленные поверхности,пока порошок циркулирует в масле. Именно поэтому такая технология и называется «технология безизносности».

В процессе эволюции, современные двигатели автомобилей оснащаются различными системами дожига несгоревшего топлива, что потребовало применения малозольных масел. Кроме того применение повсеместно турбонаддува в малолитражках привело к увеличению температуры масла. Современные масла не справляются, угарают и образуют нагары которые ведут к задирам. В этих условиях потребовались новые типы смазок, которые бы одновременно не содержали бы твердых частиц и при этом могли защищать на высоких температурах цилиндры и кольца, не испаряясь сильно. Здесь самым блестящим образом подходит масло растворимая (без твердых частиц и золы) керамическая технология БОРТЕК. Отсюда и рекомендация – в первую очередь свежие двигатели выпуска последних лет.

Если износ уже проявился – лучшее решение будет Лубрифилм метал (Метализ). Если двигатель свежий и с небольшим пробегом – Бортек. Это не значит что Лубрифилм метал не подходит для двигателей с небольшим пробегом или Бортек только для свежих авто. Просто максимальный эффект вы получите в описанной рекомендации.

Вопрос: Механики рекомендуют в современных моторах при езде в городе чаще менять масло, в районе 5000 км. Как себя в этом случае поведет Бортек.

Ответ: Современное моторное масло это некий гармоничный раствор из базового масла и комплекса присадок (может доходить до 40% от объема масла). Многие водители не осознают, что масла рассчитывают экспериментально на пробег в моточасах а не километрах! Например для американского рынка это 100 моточасов а для европейского 400. В условиях пробок, медленного движения этот интервал в городе закончится намного быстрее. Кроме того присадки моторного масла это химия. А при более высоких температурах эта химия работает быстрее и раньше срабатывает. Свежее залитое масло и то что уже пробежало даже 1000 км уже не одно и тоже. И защита падает. Современные масла Лубифилм Бортек не только отличаются сами по себе отменным качеством присадок и базового масла (Изготавливаются в Германии по спецзаказу Актекс Групп), но и за счет введения раствора Нитрид Бора в эстерах значительно снижают скорость старения присадок самого масла, тем самым существенно продлевая его ресурс. Многочисленные исследования ученых это подтверждают. Кроме того Бортек отлично отводит тепло, что тоже снижает скорость старения присадок и защищает от перегрева.

Вопрос: Лубрифилм метал (Метализ) лучше использовать максимальную дозировку?

Ответ: Все просто. Для заполнения царапин и задиров уходит примерно 50% порошка из препарата, вторая половина обеспечивает постоянное восстановление. Так как порошок мягкий – он и берет на себя износ в паре трения цилиндр-поршневое кольцо. Тем самым сам цилиндр уже не изнашивается, изнашивается активный порошок. Вот почему в пробах масла обычно обнаруживают медь, серебро и свинец, то из чего состоит порошок Лубрифилма. А значит если вы смените масло и повторно зальете Лубрифилм, Вам уже не потребуется 100% первичной дозировка, достаточно 50%. Кроме того, если вы используете меньшую дозировку в первый раз, то при последующей обработке у вас все придет в норму, восстановится.

Современные «консультанты» по выбору моторных масел заточены на простой подбор допуска в масле на соответствие вашего автомобиля. Вроде бы все правильно, но не учитываются важные нюансы, которые и приводят к тому, что за пределами гарантии мотор начинает ускоренно изнашиваться.

Почему так происходит? Причин несколько.

Возьмем к примеру некоторое среднестатистическое моторное масло, условно среднего по качеству производителя. Нам важно понять суть процессов. Например интервал замены масла в сервисной книжке вашего автомобиля условно составляет 10000 км. Обычно мелким шрифтом автопроизводитель пишет, что при тяжелых условиях эксплуатации интервал замены нужно сократить в два раза. Но кто на это обращает внимание?

Теперь представьте два одинаковых автомобиля, куплены в одно время.

Один водитель ездит в основном за город, автомобиль не напрягает, а второй постоянно в городских пробках.
Оба масло меняют через 10000 км, как написано в инструкции. У первого водителя масло более менее справляется с отложениями в системе смазки (новый автомобиль!) , зато у второго начинает постоянно нарастать отложения, так как масло срабатывается в моторе раньше!
Что происходит, когда владелец меняет масло? Новое масло, попав в двигатель сразу начинает бороться с остатками отложений от старого масла, тем самым новое масло срабатывается раньше времени! При достижении пробега в 50000 км некоторые специалисты уже рекомендуют использовать при смене масла промывку масляной системы.
В итоге, к 100000 км пробега отложения в системе смазки двигателя увеличиваются с еще большей скоростью, срок службы масла сокращается сильнее. В 2000-х в Финляндии мастера СТО рекомендовали после пробега 100000 км снизить искусственно интервал замены масла на 10%, а после 150000 км еще на 10% и т.д.

Что мы имеем

Если вы ездите в основном в городе и городские пробки частое явление, то ваш рекомендованный интервал даже у нового автомобиля делится пополам. Например в сервисной книжке имеем интервал замены масла 10000 км (15000 км) то в этом случае нам необходимо менять масло через 5000 км (7500 км). Если пробег вашего автомобиля превысил 100000 км, этот интервал нужно уменьшить на 10% и т.д.

Какие еще возможны варианты?

Специальные присадки улучшающие защитные и моющие свойства масла, но не изменяющие его состав.

Например готовые масла Lubrifilm Bortec или отдельные присадки для любого используемого Вами масла.

В этом случае, эффективность пакета присадок самого масла в среде керамики Нитрид бора возрастает до 3 раз, и рабочий интервал масла можно как минимум не снижать. Тесты в Москве моторных масел с Нитрид Бора в условиях городского цикла показывают пробег 15000 км до замены без резкого снижения моюще-диспергирующих свойств масла.

Моторные масла состоят из базовой основы и комплекса жидких присадок, усиливающих те или иные свойства базового масла. В течение работы моторного масла присадки срабатываются, защита ослабевает и постепенно двигатель изнашивается и загрязняется. Никакие жидкие присадки входящие в состав моторных масел не могут остановить износ двигателя.

Большинство производителей присадок производят свои изделия для решения какой то локальной задачи. Например, многие фирмы-производители производят присадки загустители масла. В условиях сильного износа двигателя, масло начинает попадать в камеру сгорания и сгорать. Присадка загуститель, увеличивает вязкость масла на время, достаточного чтобы добраться до СТО.

Другие производители придумали множество вариантов антифрикционных присадок, то есть такие составы которые снижают трение и замедляют износ. К ним относятся: тефлоновые, керамические, молибденовые, графитовые составы. Сюда же можно отнести и присадки Супротек, Хадо, и т.д. на основе минералов.

Лубрифилм создан на совершенно другой идее. Он не борется с трением, а использует его для устранения любого износа и постоянного поддержания безызносного состояния двигателя. Это происходит путем нанесения на подвергающиеся износу поверхности мягкого медно-серебряного сплава, который ежесекундно, в реальном времени устраняет любой возникающий износ и не дает изнашиваться двигателю в дальнейшем. Эта технология в трибологии получила название безызносности.

Это заблуждение. В линейке Лубрифилма есть разные составы, для разных случаев. Обкаточный алмазный Run-In для пробегов от 0 до 10000 км, Лубрифилм Превентив для пробегов от 10000 до 50000км. Есть Мотор Актив для пробегов от 50000 до 100000 км, есть Металайз 6 для пробегов более 100000 км и Металайз 8 для пробега от 200000 км.

Для решения этой проблемы существует Лубрифилм В2, специально разработанный для работы в среде трансмиссионного масла.

Чем более чистая масляная система двигателя, тем лучше. Лубрифилм работает пока вы не слили масло. Заливая его в старое масло вы сокращаете время работы Лубрифилма.

Сам смысл технологии безызносности – масло должно постоянно содержать частицы Лубрифилма, тогда износ двигателя прекращается. Экономия на ремонте и на снижении расхода топлива и масла во много раз перекрывает стоимость Лубрифилма.

Зимой двигатель работает в более тяжелых условиях – частые холодные пуски, долгие прогревы. Все это приводит к ускоренному старению масла. Когда мотор долго работает на холостых оборотах, в картер попадает много несгоревшего топлива, которое ускоряет процесс окисления. В итоге масло теряет свои защитные свойства быстрее, чем летом. Кроме того, зимой в нем скапливается водяной конденсат. Это не только ухудшает характеристики смазки, но и может способствовать образованию отложений в двигателе. Что к сожалению ведет к необратимым для двигателя ухудшениям.

Но моторное масло не обычный расходник, качество масла проверить невозможно пока не зальёшь его в двигатель. Поэтому велик риск "попасть" на контрафакт, тем самым нанести мотору урон. А значит полагаться надо на проверенные масла с высоким качеством производства.