НА ГЛАВНУЮ | КАРТА САЙТА | КОРЗИНА (921) 423-83-71 
ВХОД | РЕГИСТРАЦИЯ
Эта статья написана для лучшего понимания того, почему моторное масло не справляется с защитой мотора.
Помните, кто постарше, в 90-х ходили легенды о надежности немецких автомобилей, о том, что мерседесы такси ходили до ремонта по 300 тыс. км и более. Современные немецкие машины рассчитаны на сильно меньший пробег, как правило в пределах 100 тыс. км. Именно такой пробег часто ставили при продажах в автосалонах - как срок гарантии. В чем же причина?
Вы не задумывались о том, что все вещи в природе постепенно стареют и изнашиваются? Человек обычно так устроен, что спохватывается о своем здоровье лишь когда проявятся первые признаки сбоев организма.
Ничуть не лучше ведут себя и автомобилисты. Типовой водитель вспохватывается лишь тогда, когда мотор его любимой машины «вдруг» начинает жрать масло, когда падает мощность вследствие потери компрессии, и т.д.
Обычно тогда он начинает искать чудо масло, которое «не горит» и другие поверхностные методы которые ему посоветуют друзья и знакомые или продавцы магазинов. Но масла не могут «нарастить» изношенный металл.
Иногда он обращает взор на чудо –присадки рекламируемые в сети, которые своими тефлоновыми, молибденовыми, керамическими, селикатными трибологическими и прочими составами обещают и обещают чудеса.
В чем отличие Лубрифилм – металла от других присадок на рынке.
Замедление старения или регенерация?
Естественное старение двигателя автомобиля стало для нас привычным. Трение делает износ неизбежным, а износ ведет к старению двигателя и его смерти. Все как у людей.
С возрастом люди прибегают к различным косметическим средствам, чтобы замаскировать старение тела. Различные крема замедляют старение клеток. А вот в животном мире существует такое явление как регенерация, когда вместо умерших клеток рождаются новые. Вместо потерянного хвоста у ящерицы отрастает новый.
Как сохранить и продлить ресурс в такси, а так же снизить Ваши затраты на эксплуатацию без особых усилий?
Особенности эксплуатации автомобилей такси – очень большие суточные пробеги, особенно в мегаполисах.
Если вам повезло содержать грузовой автомобиль, например типа КамАЗ, то вам известно, что его ресурс до капитального ремонта двигателя составляет примерно 250000 км. После капитального ремонта (и это если он выполнен с хорошим качеством) считается, что до списания мотор должен доходить еще 200000 км.
Но особенность любого двигателя состоит в том, что он подвержен износу, а значит, падает компрессия, растет расход масла на угар и происходит перерасход топлива.
Это значит, что средний расход топлива может вырасти на 10-15% , а расход масла до 2-3 раз от нормы.
Чтобы наглядно это представить, давайте подсчитаем расходы на содержание нового КамАЗа:
Если взять статистический средний расход топлива нового автомобиля – 28л/100 км (варьируется от условий эксплуатации +-) , расход масла на долив –не более 1 литра/1000 км.
Почему двигатели изнашиваются?
У человека в молодости каждый день старые погибшие клетки тела обновляются путем рождения новых. Когда скорость обновления снижается – наступает так называемый процесс старения.
В двигателях автомобилей все не так. Пока заводские, тщательно подогнанные поверхности трения в моторе не стерлись, вы износа не замечаете. Как только зазоры в поршневых парах выросли – износ растет по нарастающей. Прорывы масла через зазоры усиливают отложения, снижают компрессию и усиливают износ.
Дополнительной проблемой стало то, что и сами моторы последние годы расчитывают на очень короткое время жизни, чтобы заставить Вас менять свой автомобиль по-чаще.
Многие уповают на моторные масла, но они не осознают, что современные моторы заточенные под экологию (дожиг выхлопных газов и т.д. ухудшают работу моторного масла, при этом выставляя к самим маслам протиречивые требования по снижению зольности, а значит и моюще-диспергирующих свойств, что приводит к более раннему срабатыванию масла. Кроме того и сами моторы стали иметь более горячий режим, чем 12- 15 лет назад, что опять же еще больше ускоряет старение масла.
2013-2024 © Lubrifilm Russia
Все права защищены.
Отзыв со страницы группы "Лубрифилм-метал" ВКонтакте
Nissan Patrol Y62, 2011 год, мотор 5,6 литра. Расход масла был 2 литра на 1000 км. Заменил масло, залил одну банку. Проехал 500 км по городу. Расход масла 300 мл. Долил вторую банку и поехал в Москву. По дороге доливать не пришлось, по приезду в Мск щуп показывал полуровня. Т.е. за 1500 км расход составил всего 500 мл. Я в шоке! К сожалению дальнейшие наблюдения невозможны, т.к. машина продана.
Отзыв со страницы группы "Лубрифилм-метал" ВКонтакте
Инфинити FX 35 2005 гв. пробег 300тыс+. Вячеслав. В какой то момент почувствовал уменьшение мощности, появился расход масла. Заморачиваться не стал, сразу купил Лубрик, ( уже имел опыт на прошлой машине). Поменял масло и залил присадку. Всё пришло в норму. Теперь катаюсь и все в поряде. Рекомендую всем.
Все отзывы...
Оставить отзыв